У процесу пројектовања платформе за тестирање перформанси сензора убрзања за индустријски рачунар, проблем који треба прво решити је стварање услова убрзања. Метода равномерног померања за генерисање услова убрзања је метода коју је релативно лако довршити, а прецизност је релативно лако схватити. Међутим, недостатак ове методе је проблем ожичења ротационог механизма и стабилизацијског механизма, а употреба радио фреквенцијске технологије за завршетак бежичног преноса података чини проблем неразумљивим.
Пошто систем користи мотор за покретање диска да се котрља да би створио услов убрзања, па се мотор и систем контроле брзине мотора користе. Електромотор у овом систему усваја ДЦ серво мотор, а систем контроле брзине мотора усваја дигитални систем контроле брзине ДДС серије. Он усваја ДЦ мотор и јединицу тахометра, узима МЦУ 8751 као фокус, дата је дигитална количина, софтверско ПИД подешавање, дигитални ПВМ излаз. ИГБТ погон је двосмерни систем за регулацију брзине са високом прецизношћу и малим помаком. Систем за регулацију брзине мотора може контролисати индустријски рачунар, а индустријски рачунар шаље команду одговора кроз серијски порт како би мотор радио при одређеној брзини, тако да сензор убрзања има излазни напон на одређеној вредности убрзања.
Овај сензор убрзања користи технологију радио фреквенције да реши проблем ожичења ротирајућег дела и стабилног дела у прикупљању података. На слици 2 приказан је системски распоред активне тестне станице са функцијом сензора убрзања. Систем се састоји од индустријског рачунара, кола интерфејса, система за контролу брзине мотора, мотора, система за узорковање и испитног стола за сензор који се тестира. Систем узорковања и акцелерометар који се мери котрљају се заједно, док су коло интерфејса и индустријски рачунар у стабилном стању. Пренос сигнала се врши радио фреквенцијом између система за узорковање и кола интерфејса. Сензор који се тестира остаје непромењен на диску испитног стола, а радијус диска је 0.2 метра. Диск се покреће и ротира мотором, а мотор усваја серво мотор, који покреће систем контроле брзине мотора, а индустријски рачунар контролише брзину мотора преко серијског порта. Интерфејс коло прима податке система узорковања путем радио-фреквентног преноса, и даје податке индустријском рачунару преко серијског порта.
За завршетак преноса и пријема података морају се користити најмање два радио-фреквентна примопредајна модула. У овом систему, један модул радио-фреквентног примопредајника се користи у систему узорковања и кругу интерфејса за завршетак-до-преноса података од тачке до тачке. Модул радио-фреквентног примопредајника у кругу интерфејса је одговоран за пренос података индустријског рачунара и игра улогу преноса података. Функција радио-фреквентног модула у систему узорковања је да комплетира податке које генерише сензор убрзања које прикупља индустријски систем контроле и преноса.
Зато што се систем узорковања и измерени сензор убрзања котрљају заједно, а индустријски рачунар и коло интерфејса су у стабилном стању. Једна од потешкоћа у овој теми је како извући светлосни сигнал уврнутог дела. Тренутно постоје две методе преноса струјног колектора и бежичног преноса који се обично користе за мерење светлосног сигнала ротирајућих компоненти у страним земљама. Постоје три типа метода преноса колектора струје: повлачење{0}}врста жице, тип сензора и тип четке. Вучни-колектор струје је лак за хабање и кидање током употребе и погодан је за мерење светлосних сигнала делова ниске{2}}брзине; промена размака између намотаја поруке струјног колектора типа сензора- ће изазвати промене у магнетном отпору, што ће утицати на резултате мерења и његово мерење Брзина ротације ротирајућих делова није велика; Радни учинак колектора струје четкице је релативно добар и може се користити за мерење сигнала лампе при већој брзини, али када се ротира великом брзином, статор / ротор колектора струје четкице ће се загрејати и изазвати сигнал лампе да се дрифт, па се налази да девијација мерења. Постоје две врсте метода бежичног преноса: црвени пренос и радио пренос. Носилац црвеног преноса је инфрацрвени, јер инфрацрвени има одређену оријентацију и не може да прође кроз стационарне објекте, па је црвени пренос погодан само за пренос података на местима са блиским растојањима, малим угловима и без стационарних објеката. Због тога, систем усваја технологију бежичног дигиталног преноса са јаком способношћу против -сметњи.
