За разлику од 4Г, који се углавном фокусира на комуникацију између људи, 5Г је формирао крај-до-екосистем. Са тренутне тачке гледишта, самовозећа возила која су развиле аутомобилске компаније-и даље су у стању интелигенције једног{5}}аутомобила. Без подршке Интернета возила, готово је немогуће постићи аутоматску вожњу по потпуно{7}}сценарском нивоу Л5, а камоли реализацију паметног транспорта у будућности. У протеклих десет година аутономна вожња и интернет возила нису значајно напредовали, јер и даље постоје уска грла у основној технологији, а комерцијална употреба 5Г мрежа ће свакако пружити погоднију прилику за интеграцију аутономне вожње. и Интернет возила.
Главни произвођачи ЛЦД панела ушли су у аутомобилски ЛЦД екран
Јапанске компаније у вези са аудио{0}}визуелним екранима, као што су Панасониц, Пионеер, Јапан Дисплаи (ЈДИ), итд., окренуле су се развоју ЛЦД екрана за аутомобиле након што су биле фрустриране на пољу телевизора и мобилних телефона. Годишњи обим продаје аутомобила није тако добар као мобилних телефона. Очигледно је немогуће инсталирати екране од 50 инча или више. Чини се да је ово уска тржишна ниша. Међутим, инсајдери из индустрије кажу да је развојни простор за аутомобилске ЛЦД екране далеко већи него што је замишљено.
Тренутно, пословне могућности аутомобилских ЛЦД система су углавном аудио{0}}системи за забаву и навигацију на екрану. Екран је око 5 до 10 инча. Узимајући у обзир ограничен простор контролне табле аутомобила и предњих прозора, екран је тешко додатно повећати, а да не помињемо да се у вожњи мора обратити пажња на спољашњи свет. Пазите, немам много времена да гледам у монитор.
Међутим, развој и примена технологије аутономне вожње донеће промене. Истраживање потрошача Волксваген Мотора показује да након замене ручне вожње аутономном вожњом, потрошачи очекују да аутомобили могу да се играју, раде и спавају. Задаци игре и рада захтеваће веће и боље дисплеје и различите технологије приказа.
Тренутно не постоји решење за проблем простора на контролној табли аутомобила. Због тога су ЛЦД екрани{0}}уграђени у аутомобиле тренутно фокусирани на-хеад-уп екране (ХУД). Раније су се аутомобилски прозори користили као главни систем приказа. 2017. године уведена је технологија проширене стварности (АР) за приказивање симбола. Може се интегрисати са спољашњим окружењем како би се избегло ометање вожње изазвано симболима за пројекцију. Очекује се да ће се практичност хеад-хеад-уп екрана у аутомобилу значајно повећати захваљујући овој технологији, а може се очекивати и раст тржишта.
Трендови у технологији дисплеја у аутомобилској индустрији: 2016. године, пре увођења технологије проширене стварности, глобално аутомобилско тржиште хеад-хедап екрана износило је 74,7 милијарди јена (приближно 682 милиона америчких долара), а 2025. ће се учетворостручити на 305,8 милијарди јена.
Међутим, тренутна технологија хеад-хеад-уп дисплеја припада пројекционом дисплеју, опсег приказа је ограничен и заузима велики део предњег простора. Нема проблема са пројекцијским подсећањем и консултацијом пешака ван аутомобила, али дисплеј у аутомобилу је недовољан, па Секисуи Цхемицал Индустри, Сони, Јапан Дисплаи, Схарп, Панасониц и друге фабрике проучавају транспарентне дисплеје на које се могу монтирати. аутомобилски прозори, претварајући све аутомобилске прозоре у дисплеје како би се задовољила потражња за великим екранима.
Очекује се да ће Јапан Дисплаи бити у могућности да производи прозирне прозоре за аутомобиле 2022. Секисуи Цхемицал је истакао да ће се 2025. моћи произвести транспарентни дисплеј у пуној-боји. Сони је предложио екран од 49 инча, надајући се да ће бити популаризован до 2030.
Прозорски дисплеј је довољан да обезбеди потребе за информацијама о вожњи, али апликације за забаву морају да брину о томе да ли ће изазвати опасност, а потражња за радом је још недовољна. Према томе, следећи корак за дисплеј аутомобила, потражња од 2030. до 2040. биће стерео пројекција и мешана стварност (МР). Дисплеј више није само контролна табла или прозор, већ било која позиција у аутомобилу. Тренутно је сродна технологија још увек у фази концепта, али су јој сродни произвођачи обратили пажњу.
